Модернизация экономики России

(по состоянию на 1913 г.)


Уроки П. А. Столыпина

П. А. Столыпин

«…B деле защиты России мы все должны соединить, согласовать свои усилия, свои обязанности и свои права для поддержания одного исторического высшего права России – быть сильной».

П. А. Столыпин

Илья Муромец

Созданный в 1913 году четырехмоторный «Илья Муромец», предназначенный для грузопассажирских перевозок, завоевал известность как первый в мире тяжелый бомбардировщик. Только пробная эскадра из 10 военных машин (всего их было выпущено 80) совершила 400 боевых вылетов, сбросила на стратегические объекты противника 65 тонн бомб, уничтожила 12 вражеских истребителей, потеряв в сражениях с ними лишь один самолет.

«...Начало настойчивого, неторопливого преобразования не в направлении радикального, но постепенного прогресса и закономерности, а над этим, сверх этого, твердая, сильная русская политическая струя. Вот двигатель. Разбейте его – остановится работа».

П. А. Столыпин

B 1913 году было завершено строительство Гиндукушской ГЭС, первой в Средней Азии. Она была возведена Мургабским удельным имением Министерства Императорского двора. Такие имения не только пополняли бюджет царской фамилии (который расходовался и на содержание театров, музеев, академий), но и выполняли функцию сегодняшних технопарков. Система ведения сельского и лесного хозяйства, промышленного производства, постановка дела в учреждениях здравоохранения и образования были эталонными и во многом способствовали делу столыпинской модернизации страны.

«...Люди, самые далекие от политики, ...сами того не замечая, делают политику...»

П. А. Столыпин

Благотворительный базар. В дореволюционной России три четверти бюджета системы общественного призрения (социальной поддержки неимущих) формировалось из добровольных пожертвований. Состоятельному россиянину или россиянке, чтобы заслужить уважение в обществе, просто нельзя было не заниматься благотворительностью. В годы столыпинских реформ явление приобрело такой масштаб, что возникла необходимость в создании всероссийского объединения благотворителей, которое и было учреждено в 1909 году по инициативе граждан и при поддержке правительства. В 1913-м только в Санкт-Петербурге пожертвования на содержание сиротских и воспитательных домов, приютов и других богоугодных заведений составили около 8 миллионов рублей. И это при зарплате чиновника по особым поручениям в 800 рублей в год.

«...Мы занимаем одну седьмую часть земной суши. Как же не понять, что при таких обстоятельствах первенствующей, главнейшей нашей задачей являются пути сообщения?»

П. А. Столыпин

В конце 1913 года паровоз серии «С» установил всероссийский рекорд и заявил о себе не только как об одном из самых надежных, но и быстрых в мире (125 км/час на отдельных участках), преодолев с 9-ю вагонами путь от Петербурга до Москвы за 7 часов 59 минут. Заказ на проектирование локомотива, способного работать на отечественном буром угле, правительство П.А. Столыпина разместило на Сормовском заводе в 1909 году. Уже в 1910-м машина пошла в серийное производство и ежегодно совершенствовалась. Завод принадлежал к числу тех русских НПО начала XX века, которые были способны быстро решать сложнейшие технические задачи. В период с 1908 по 1913 год здесь были построены не только многопалубные пароходы, но и теплоходы класса «река-море», и уникальный паром Русско-Уральской железной дороги со специальным оборудованием для подъема и перемещения 30 вагонов.

«Неужели, господа, если в других странах, более нашей индифферентных в религиозных вопросах, теория свободы совести делает уступки народному духу, народным верованиям, народным традициям, у нас наш народный дух должен быть принесен в жертву сухой, непонятной народу теории?»

П. А. Столыпин

Традиционный «Вербный базар» на Красной площади Страстной недели. 1913 г.

«Россия, господа, не вымирает: прирост ее населения превосходит прирост всех остальных государств всего мира, достигая на 1000 человек 15 в год».

П. А. Столыпин

Фото 1913 г. Образцовый родильный дом на 70 мест, построенный на средства купцов Абрикосовых в рабочем районе Москвы. Со дня основания им руководил знаменитый московский акушер профессор А.Н. Рахманов. Он сумел наладить дело так, что это медицинское учреждение стало прототипом современных центров охраны здоровья матери и ребенка. Здание в Миусах и сегодня служит своему предназначению.

«Пока к земле не будет приложен труд самого высокого качества, труд свободный, а не принудительный, земля наша не будет в состоянии выдержать соревнование с землей наших соседей, а земля, земля – это Россия».

П. А. Столыпин

Первый русский колесный дизельный трактор конструкции инженера А.В. Мамина. Серийное производство налажено в Балаково в 1912-1913 гг. Уже с 1909 года Россия опережала своих основных конкурентов по производству зерна – США, Канаду и Аргентину вместе взятых. В 1913 году урожай достиг рекордного показателя – 90 миллионов тонн.

«Но главное, что необходимо, это, когда мы пишем закон для всей страны, иметь в виду разумных и сильных, а не пьяных и слабых. Не парализуйте, господа, дальнейшего развития этих людей и таких людей, таких сильных людей в России большинство».

П. А. Столыпин

На чайной фабрике. С 1908 года потребление крепких спиртных напитков неуклонно снижалось, а продажа чая и кофе – росла. Главным напитком в 1913 году было молоко – свыше четверти литра на душу населения в сутки, тогда как крепкого алкоголя приходилось всего до 18 граммов.

«Сознавая необходимость приложения величайших усилий для поднятия экономического благосостояния населения, правительство ясно отдает себе отчет, что усилия эти будут бесплодны, пока просвещение народных масс не будет поставлено на должную высоту».

П. А. Столыпин

Вторая Санкт-Петербургская гимназия. Кабинет физики. 1913 г. В 1913 году в России было уже почти 124 тысячи начальных школ – против 88 тысяч в 1906-м. Так воплощался в жизнь лишь один из долгосрочных проектов правительства П.А. Столыпина по совершенствованию всех форм образования. Расходы только по Министерству народного просвещения выросли с 1907 по 1911 год более чем вдвое – с 45,9 до 97,6 миллиона рублей, а в 1913 году они составили уже 137 миллионов рублей, т.е. 14,6 процента расходной части бюджета страны. И это без учета того, что специальное профессиональное обучение финансировалось и другими ведомствами.

«...Вступая в область верования, в область совести, правительство, скажу даже – государство, должно действовать крайне бережно...»

П. А. Столыпин

В 1913 году состоялось первое богослужение в Соборной мечети Санкт-Петербурга. Комитет по постройке состоял из мусульман: видных государственных, общественных, военных деятелей, коммерсантов. Утвержден министром внутренних дел П.А.Столыпиным в январе 1906 г. Чтобы проект архитектора Н.В. Васильева соответствовал традициям, в древнейшие исламские города Империи была направлена специальная экспедиция. Когда возникли сомнения: стоит ли строить такое величественное сооружение рядом с первым зданием города – одноэтажным «Домиком Петра I», П.А. Столыпин, тогда уже премьер-министр, заявил, что не считает возможным «взять обратно уже данное разрешение». Расположенная в сердце Петербурга мечеть была крупнейшей в Российской Федерации до 1996 года.

«России необходим такой флот, который в каждую данную минуту мог бы сразиться с флотом, стоящим на уровне новейших научных требований. Если этого не будет, если флот у России будет другой, то он будет только вреден, так как неминуемо станет добычей нападающих. Вот почему дело кораблестроения везде стало национальным делом. Вот почему везде могучие государства строили флоты у себя дома».

П. А. Столыпин

Линкор «Севастополь» – один из заложенных в 1909 году в Санкт-Петербурге четырех броненосцев (всего программа правительства предусматривала строительство 28 кораблей за шесть лет). В 1913 году основные работы на «Севастополе» были завершены. В Первую мировую войну он обеспечил минирование морских рубежей России на Балтике, в Великую Отечественную – в составе Черноморского флота совершил, как его флагман, 15 боевых походов. Во время одного из них уничтожил 13 танков, 8 пушек, 4 тягача, 37 автомашин с военными грузами и две роты пехоты противника.

«Дайте государству 20 лет покоя, внутреннего и внешнего, и вы не узнаете нынешней России!»

П. А. Столыпин

В 1913 году было начато серийное производство самой удачной машины марки «Руссо-Балт» – С24/40, выпускавшейся вплоть до начала гражданской войны. Одна из ее модификаций впервые в мировой истории отрасли совмещала в себе качества внедорожника и снегохода. Своим названием автомобиль обязан Русско-Балтийскому вагонному заводу, где в 1909 году было налажено промышленное изготовление самодвижущихся экипажей. С 1910 года для производства «Руссо-Балтов» было создано специализированное предприятие в Санкт-Петербурге. Его продукция успешно представляла страну на международных выставках и пользовалась высоким спросом.


Материал предоставлен В. Б. Руденко и Фондом изучения наследия П. А. Столыпина

 
 
  © Все права защищены 2012-2015г.
Дизайн «ООО Системы будущего».
Сопровождение сайта www.OvoFix.ru
 
125480 г. Москва ул. Планерная д.3 кор.3 "Аэроэкология"
+79857623942 +74959442622 +79099929596 +79099929594
narod-akademia.com